接在控制箱電池閥、電池閥公用對應端子上，不分正陰極。警示燈線1根兩心線接在控制箱警示燈、警示燈公用端子上，不分正陰極。 4、接線標準：線頭接好后要求用焊錫焊接好，先用分子化合物塑料膠帶纏好，再用高壓防水膠帶纏兩層，之后在用分子化合物塑料膠帶纏實，最后用電工瀝青膠布纏好，一共包四次，線接好后把接線端的電線收拾規范，固定在動力單元的下方，防止外力把接線處拉斷。收拾好后先把動力單元上接警示燈的2根線連在一塊兒，用萬用表測量電纜線的另一端，3根線電機是通的、2根線電池閥是通的。2根燈線是通的，電機、電池閥、電線之間是不可以以通的，明確承認后將動力單元放入預埋桶內，對正預埋桶下方的固定螺釘，順時針轉動液壓動力單元按鈕，可以用木棍等，把剩下的電纜線，規范地盤到液壓動力單元的最下方，防止升降柱下降是否碰到電線，每個樁接入控制箱內的對應端子排上，
比較運用中心液壓動力站驅動，無須鋪修地下液壓管道，設備簡略，動工成本低。 由于沒有地下液壓管道的鋪修，檢查修理時只需求針對顯露出來問題的柱體進行檢查，可將地埋箱體內里組件總和輕松取出，便利盡量照顧和檢查修理控制方法靈活機動，除常規線控(即手控摁鍵盒控制)外，可覺得合適而運用近/遠程遙控以及近程刷卡、遠程射頻讀卡控制，并可通過計算機成功實現程序化控制，符合運用于高頻度、高安全車輛出進場所。 簡明易懂的議論固定式路柱和智能升降柱的有點現有的路障設備有傳統的固定路障和現代的智能升降柱，而智能升降柱是路障產品中最具有代表性的，一塊兒來熟悉下吧智能升降柱主要獨有尤其的地方：可升起可降下，況且不聽取賴人的勞力，運用遙控就可操作每臺升降柱都有一個微弱的驅動系統，況且這些個系統是安身于她們自帶的地下動力艙內，這兒是升降柱的中心部分
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