接在控制箱電池閥、電池閥公用對應端子上，不分正陰極。警示燈線1根兩心線接在控制箱警示燈、警示燈公用端子上，不分正陰極。 4、接線標準：線頭接好后要求用焊錫焊接好，先用分子化合物塑料膠帶纏好，再用高壓防水膠帶纏兩層，之后在用分子化合物塑料膠帶纏實，最后用電工瀝青膠布纏好，一共包四次，線接好后把接線端的電線收拾規范，固定在動力單元的下方，防止外力把接線處拉斷。收拾好后先把動力單元上接警示燈的2根線連在一塊兒，用萬用表測量電纜線的另一端，3根線電機是通的、2根線電池閥是通的。2根燈線是通的，電機、電池閥、電線之間是不可以以通的，明確承認后將動力單元放入預埋桶內，對正預埋桶下方的固定螺釘，順時針轉動液壓動力單元按鈕，可以用木棍等，把剩下的電纜線，規范地盤到液壓動力單元的最下方，防止升降柱下降是否碰到電線，每個樁接入控制箱內的對應端子排上，
升降柱組成部分中有，另一側還有對重，通過鋼絲繩將她們聯接起來。鋼絲繩通電流通過梯機房中的驅動裝置帶動，使電梯轎廂和對重在井道內導軌上做上下運動。生存中等用的電梯安全性上也有很多處購置法，比如重量、速度、位置、情形等監控處購置法，要求也會相應高一些，相對也更非常準確一些。在電梯井底部有一個重要的結構——緩和沖突器，在電梯墜落時起到緩和沖突的作用。根據電梯運行速度不同，選用的緩和沖突器也不同。到現在截止用得比較多的緩和沖突器是液壓式的。電梯下墜時沖擊到液壓緩和沖突器，對液壓油產生擠壓，緩和沖突器會吸收沖擊能，因此使緩和沖突器中的液壓油成功實現溫度升高，因此把能+量釋放出來，不會造成轎廂反彈，因而說這是一種耗能緩和沖突器。
主要原因：一是自動省建筑成本，二是自動升降柱沒有控制板或控制柜防盜安全性高。例如步走街、廣場等場所可以選用，另外在一些寬度較大的出入口可以合適全自動升降柱運用。3、固定路障升降柱：路面上部分和全自動自動升降柱外觀相同、材料相同，但是不可以以活動。主要合適全自動自動升降柱運用。4、移動路障升降柱：無須深埋，地面上的部分可以手動撤除并移走。主要符合運用于一些流量(單位:立方米每秒)較小的場所，且有工作擔擔任職務務的人看守。由于需求移動，整個一樣該類柱體較細較輕，主要起到表示意思的效果，抗擊有經驗較弱。
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